|
Diu parturit laena sed leonem.
В мои
руки попал Урал-Патруль. Я хотел сделать из него круизер в стиле
Honda Gold Wing. Наш мотопром не выпускает
большие круизеры, наши мотозаводы выпускают на протяжении
десятилетий одни и те же модели, практически без модернизации.
Поэтому я захотел построить что-то пафосное, огромное, со спокойным
характером. Меня никто не поддержал с идеей капотировки а-ля
Gold Wing. потом я согласился, что данная
капотировка не актуальна и лучше сделать что-то оригинальное.
Тимергалеев
Виталий предложил следующую модель мотоцикла: сделать мотоцикл с
передним крылом как у
Indian, а заднее - каплевидно раздуть как
у скутера. Вот что он написал в одном из своих первых
писем мне (от 22 июля 2002):
<<Привет!
Это первое что пока пришло в голову... Идея такая - взять за основу обвеску "Индиан Чиф", заднюю часть
переднего крыла сильно расширить, а переднюю свести в одну точку ( как-бы "клюв" ) и прикрепить к нижней
части вилки, заднее крыло "каплевидно"
раздуть кофрами как у скутера, спрятав под них маятник и
амортизаторы ( внутри кофра их тоже
закрыть ), приборную панель на разваренный бак. Насчет обтекателя и
лобового стекла пока не определился, но
думаю лучше всего будет смотреться скромная накладка объединяющая основную фару и кожухи вилки, и отдельное лобовое стекло из
оргстекла под типичным для спортбайков наклоном. Все это "хозяйство" (и метал и пластик ), но за
исключением алюминия, можно покрасить "под
ржавчину", а для сидения использовать старую коричневую кожу.
Короче, "ржавый монстр". P.S. Пока крайне мало свободного времени чтобы "родить" что-то СуПеР! <:-( ,
со вторника по субботу уезжаю в Питер, приеду "состыкуемся". Наверно
придется отправлять картинки раздельно, т.к. очень плохая связь - не
проходят.>>
Модель построена не в масштабе 1:1 и служит в качестве
визуальной модели
мотоцикла, как он будет выглядеть в последствии. Данная модель
построена в программе Caligary True Space
4.2. Это самая простая программа с минимальными требованиями
к ресурсам компьютера. Первые компоновки я чертил используя
чертёжную плёнку, она позволяет чертить по слоям. Потом я все
чертежи перенёс на компьютер. AutoCAD в
своём арсенале имеет огромные возможности по сравнению с плёнкой.
При этом линии не смазываются руками и чертежи остаются чистыми.
Очень
хотелось установить музыку на мотоцикл, стартер и проч. Планы были
огромны, но пришлось очень многое оставить для следующих проектов.
Мне не понравилась компоновка ураловского оппозита,
BMW, как я считаю сейчас имеет более
интересную компоновку - у них распредвал находится под коленвалом.
Из-за этого цилиндры приподняты и у водителя более удобная посадка.
Агрегат широкий и при этом невысокий. Карданный вал рассчитан
на установку узкого колеса. Нет возможности вынести вперёд подножки
для комфортной езды. Если подножки всё-таки вынести, то их
необходимо располагать над цилиндрами двигателя. При этом ноги
задираются выше, чем нужно и сидеть неудобно.
Но в
последствии планы опять поменялись и получилось следующее - в связи
с трудностью изготовления на данном этапе большого каплеобразного
кофра меняется его форма. Так как используется силовой агрегат от
Урала, то для более комфортной посадки необходимо немного приподнять
агрегат и изменить колёсную базу. На третьем рисунке показаны
компоновки мотоцикла при колёсной базе 1650 и 1750 мм. Угол наклона
вилки 50 градусов.
Мне
захотелось попробовать скрестить раму типа softail с ураловским редуктором. Пришлось проработать
несколько компоновок, прежде чем что-то получилось.
Со
стороны редуктора пришлось сварить маятник из шести деталей. Все
трубы были отфрезерованны на станке с высокой точностью. У многих
кастомов на базе харлеев ременная передача расположена слева. Номер
тоже расположен слева. Как я заметил, у тех чопперов, у которых
главная передача перенесена навправо, номер также располагается
справа. Поэтому, раз редуктор справа, то и номер будет справа.
Дизайн
Нитро, © 2005 |