Diu parturit laena sed leonem.

В мои руки попал Урал-Патруль. Я хотел сделать из него круизер в стиле Honda Gold Wing. Наш мотопром не выпускает большие круизеры, наши мотозаводы выпускают на протяжении десятилетий одни и те же модели, практически без модернизации. Поэтому я захотел построить что-то пафосное, огромное, со спокойным характером. Меня никто не поддержал с идеей капотировки а-ля Gold Wing. потом я согласился, что данная капотировка не актуальна и лучше сделать что-то оригинальное.
Тимергалеев Виталий предложил следующую модель мотоцикла: сделать мотоцикл с передним крылом как у Indian, а заднее - каплевидно раздуть как у скутера. Вот что он написал в одном из своих первых писем мне (от 22 июля 2002):

<<Привет!
Это первое что пока пришло в голову...
Идея такая - взять за основу обвеску "Индиан Чиф", заднюю часть переднего крыла сильно расширить, а переднюю свести в одну точку ( как-бы "клюв" ) и прикрепить к нижней части вилки, заднее крыло "каплевидно" раздуть кофрами как у скутера, спрятав под них маятник и амортизаторы ( внутри кофра их тоже закрыть ), приборную панель на разваренный бак. Насчет обтекателя и лобового стекла пока не определился, но думаю лучше всего будет смотреться скромная накладка объединяющая основную фару и кожухи вилки, и отдельное лобовое стекло из оргстекла под типичным для спортбайков наклоном. Все это "хозяйство" (и метал и пластик ), но за исключением алюминия, можно покрасить "под ржавчину", а для сидения использовать старую коричневую кожу. Короче, "ржавый монстр".
P.S. Пока крайне мало свободного времени чтобы "родить" что-то СуПеР! <:-( , со вторника по субботу уезжаю в Питер, приеду "состыкуемся".
Наверно придется отправлять картинки раздельно, т.к. очень плохая связь - не проходят.>>

 Модель построена не в масштабе 1:1 и служит в качестве визуальной модели мотоцикла, как он будет выглядеть в последствии. Данная модель построена в программе Caligary True Space 4.2. Это самая простая программа с минимальными требованиями к ресурсам компьютера. Первые компоновки я чертил используя чертёжную плёнку, она позволяет чертить по слоям. Потом я все чертежи перенёс на компьютер. AutoCAD в своём арсенале имеет огромные возможности по сравнению с плёнкой. При этом линии не смазываются руками и чертежи остаются чистыми.
Очень хотелось установить музыку на мотоцикл, стартер и проч. Планы были огромны, но пришлось очень многое оставить для следующих проектов. Мне не понравилась компоновка ураловского оппозита, BMW, как я считаю сейчас имеет более интересную компоновку - у них распредвал находится под коленвалом. Из-за этого цилиндры приподняты и у водителя более удобная посадка. Агрегат широкий и при этом невысокий. Карданный вал рассчитан на установку узкого колеса. Нет возможности вынести вперёд подножки для комфортной езды. Если подножки всё-таки вынести, то их необходимо располагать над цилиндрами двигателя. При этом ноги задираются выше, чем нужно и сидеть неудобно.

Но в последствии планы опять поменялись и получилось следующее - в связи с трудностью изготовления на данном этапе большого каплеобразного кофра меняется его форма. Так как используется силовой агрегат от Урала, то для более комфортной посадки необходимо немного приподнять агрегат и изменить колёсную базу. На третьем рисунке показаны компоновки мотоцикла при колёсной базе 1650 и 1750 мм. Угол наклона вилки 50 градусов.

Мне захотелось попробовать скрестить раму типа softail с ураловским редуктором. Пришлось проработать несколько компоновок, прежде чем что-то получилось.

Со стороны редуктора пришлось сварить маятник из шести деталей. Все трубы были отфрезерованны на станке с высокой точностью. У многих кастомов на базе харлеев ременная передача расположена слева. Номер тоже расположен слева. Как я заметил, у тех чопперов, у которых главная передача перенесена навправо, номер также располагается справа. Поэтому, раз редуктор справа, то и номер будет справа.

Дизайн Нитро, © 2005