Страница в стадии разработки.

Английское колесо - очень интересное приспособление. С его помощью можно выглаживать разнообразные панели (финишная обработка). С помощью данного приспособления создано очень много эксклюзивных мотоциклов и автомобилей.

ИСТОРИЯ

Как то раз, несколько сот лет назад, одному ювелиру из Центральной Европы пришла в голову мысль соорудить нехитрое приспособление - рама с двумя роликами, между которыми удобно плющить проволоку. Данное приспособление через некоторое время использовали многие, но самое большое распространение оно получило в Англии, где его назвали "Колесо" или "Английское колесо". Английское колесо использовали в Германии, Италии, Америке и других странах для производства самолётов и автомобильных панелей в ХХ веке. Наибольшее распространение, все-таки, данное приспособление получило в Англии. Например, в годы Второй Мировой войны, на заводе Rolls Royce такие приспособления использовались для производства самолётов.

КОНСТРУКЦИЯ

Все производимые английские колеса, как правило, имеют приблизительно одни и те же размеры. Можно выделить две конструкции - настольное колесо и напольное. Конструкция приспособления отработана настолько чётко, что можно не задумываться в выборе геометрических размеров роликов и рамы и просто в наглую содрать конструкцию. Пришлось блуждать по Интернету в течении приблизительно 6 месяцев, чтобы найти инструмент, подходящий для кастомайзинга и формовки деталей, а также материал (марка стали) и твердости металла (через эти параметры пришлось подобрать аналоги из наших сталей и при помощи инструментальщиков выяснить режимы термообработки - я, как конструктор, должен был выяснить технологию, чтобы разговаривать с токарями и фрезеровщиками на одном языке). Ролики всегда должны быть твёрже формуемых листов метала.

Конструкция английского колеса следующая:
рама должна обеспечить достаточную жёсткость, при которой не будет упругого искривления рамы при регулировке усилия между роликами;
нижние ролики имеют различные радиусы кривизны поверхности. Комплект роликов для моего Английского Колеса состоит из 7 роликов. Главная отличительная особенность роликов - наличие по центру цилиндрического пояска, от которого зависит профиль детали. Седьмой ролик изготовлен с полностью цилиндрической поверхностью. Верхнее колесо всегда изготавливается с цилиндрической поверхностью. Все ролики необходимо подвергнуть термической обработке. Все ролики и верхнее колесо опираются на роликовые подшипники для уменьшения усилия при формовке детали. Также эти подшипники увеличивают срок службы приспособления. Подшипники для бочкообразных роликов я взял от генератора ВАЗ-2101. Они закрытые и смазка заложена при изготовлении. В верхний ролик запрессовываются подшипники от коленвала двигателя ВАЗ-2101;
для удобства перемещения по полу гаража предусмотрены два колёса. Чтобы рама произвольно не каталась, спереди роликов нет - установлены упоры;
сбоку предусмотрена кожаная подушка, наполненная песком. Она служит для начальной формовки деталей. Многие, кто видел её на чертеже пытались понять, для чего там стул. На самом деле это называется "Крафтформер" и служит для первоначальной формовки деталей, например половинки бака;
с противоположной стороны имеет смысл изготовить стойку для крепления наковален различных форм для изготовления баков, крыльев и т.д.;
для регулирования усилия, которое нужно приложить кастомайзеру для формовки детали между роликами предусмотрена регулировка усилия (внизу стойки есть штурвал);

Сначала я вычертил в Автокаде в масштабе 1:1 всё приспособление. Рама мне показалась наиболее красивой из всего, что я видел в интернете. Мне хотелось увидеть как он будет выглядеть в объёме, после чего пришлось вычертить трёхмерную модель всего приспособления. Вот как он выглядит как модель и как изделие:

Для сборки рамы английского колеса нужен сварочный стол, у которого нет кривизны поверхности. В этом случае гарантируется качественная сварка рамы с хорошей геометрией. Я прихватил сваркой к поверхности стола уголок 70х70х6 мм, который обеспечил начальную координату, от которой стало удобно отсчитывать углы наклона труб рамы и появилась возможность очень точно расположить (на одинаковом расстоянии от уголка) горизонтальную трубу рамы, на которой будет крепиться стойка. После того, как я расположил трубы на сварочном столе, отмерил все необходимые расстояния и углы, я приступил к обварке труб нижней части рамы. Верхняя часть была сварена таким же образом – сначала расположил трубы относительно уголка, сделал необходимые измерения, закрепил трубы и обварил их. Благодаря этому, рама была изготовлена с большой точностью.

   

ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ.
Для предупреждения несчастных случаев необходимо знать, что означают предупреждающие знаки:

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ НАУШНИКИ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА ОРГАНОВ ДЫХАНИЯ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЧАТКИ

Дизайн Нитро, © 2005-2006